作为一款来自广汽丰田的紧凑型 SUV，广汽丰田锋兰达凭借精准的市场定位和均衡的性能表现，成功跻身热销车型之列。为了保持足够的竞争力，其于近日推出了中期改款车型，这款高人气日系城市型 SUV 在日常用车场景中的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2026 款广汽丰田锋兰达 2.0L CVT 豪华版
官方指导价格：14.98 万元
一、功能性配置测试
评测车配备前排无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆，将手伸进门把手内侧便可感应解锁，锁车时只需触碰门把手处的感应区即可完成上锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅。
后备厢仅支持车外按键开启，灵活性表现一般，与当前行业主流有些脱节，但好在操作简单方便。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动内部的锁销，顺势抬起即可。发动机舱盖采用单侧手动支撑杆支撑，稳定性一般，开关费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 420mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车主驾驶座调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。受限于定位原因，评测车不支持电动座椅记忆、座椅通风 / 加热功能，舒适度有待提升。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 280mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程非常可观。
多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，上下可调节角度为 10.5 °，前后可调节距离为 50mm，分别处于同级别中上游和中游水平。
评测车后排座椅提供三个独立头枕，均支持上下调节，虽然中间位置的头枕尺寸略小，但是内部填充比较柔软，整体舒适性表现较好。
前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整但面积较小，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车共配备 3 个 USB 接口，其中，前排配备 1 个 USB Type-C 接口，后排配备 2 个 USB Type-C 接口。整体数量表现中规中矩，且接口类型较为单一。同时，前排中央扶手箱内还配备 1 个 12V 电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-C 接口的充电功率为 9.84W，电压为 5.14V，电流为 1.91A。后排 USB Type-C 接口的充电功率为 9.78W，电压为 5.1V，电流为 1.91A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于"智能语音系统"，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说"打开这个"
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、广汽丰田锋兰达都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，系统可以正确执行"打开副驾车窗"指令，且反应速度较快，但无法理解和执行指着副驾车窗说"打开这个"指令。对于"我有点饿了"指令，系统会快速查找附近餐厅，并询问是否需要导航前往，但无法理解"我有点不太舒服"指令，且没有任何回复。对于"导航到北京站东街"这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解；此外，对于"导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆"指令，系统也能给出正确的回复。智能交互方面，系统可以正确执行"请介绍一下车质网"指令，通过语音播报和屏幕文字显示两种方式给出相应的答案，但无法理解和执行"广汽丰田锋兰达都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？"指令。评测车支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别、语音免唤醒词和可见即可说，便利性表现较好，但对于模糊语义的识别还有待提升。
评测车前排杯架前方配备了 1 个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率为 50W，提供通风散热口和开启 / 关闭功能，实用性不错。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《时尚外表暗藏智能心 试驾广汽丰田锋兰达》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车储物能力较好，除了墨镜外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。同时，评测车前排中央扶手前方设有一个小的储物槽，方便小件物品存储，进一步提升了实用性。
后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 880mm；开口宽度（最大宽度）为 1350mm；后备厢进深为 840-1470mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 800mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.945m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为 17.155m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左 / 右外后视镜采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 25.5 ° 和 22.5 °，在测试过的同级别车型中分别处于中游和中上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 1.445m 处感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为 0.325m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在 1.025m 处感应到前方物体，雷达功率表现不错；最近端感应距离为 0.235m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车仅配备了倒车影像，经实测，影像显示清晰，但车辆周围的畸变控制一般。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 9.165m，处于同级别上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
经实测，2026 款广汽丰田锋兰达在最小转弯直径和主驾驶座椅调节行程方面表现不俗，但在前、后方视野方面还有待优化。总体来看，2026 款广汽丰田锋兰达的实用性表现符合预期，可以满足日常使用所需。
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